Comment un besoin ponctuel a révélé l’opportunité d’une fiabilisation globale
Le client nous contacte pour remplacer le racleur d’un transporteur « tunnel ».
Sur site, nos équipes découvrent un enjeu plus critique : une trémie trop corrodée. Plutôt que de “faire tenir” un racleur sur un support incertain, nous concevons une nouvelle structure, remplaçons la bande (~130 m d’entraxe), identifions des roulements cassés ayant provoqué l’usure de l’axe du tambour, et déclenchons la fabrication express d’un tambour neuf. Résultat : une remise en service fiable et dans l’arrêt programmé, avec une maintenance facilitée pour le client.
Contexte & défi
- Besoin initial : remplacement du racleur sur un transporteur « tunnel ».
- Constat sur site : trémie en très mauvais état (corrosion avancée, structure affaiblie).
- Risque : fixation du racleur non sécurisée et non pérenne.
Notre volonté: voir au‑delà du symptôme pour garantir la sécurité, la disponibilité et la durabilité de l’installation.
Diagnostic approfondi & production
- Intervention conjointe avec le responsable de l’atelier chaudronnerie d’ABM-TECNA
- Relevés et mesures sur site
- Proposition d’un ensemble neuf (trémie/structure) pensé pour la fiabilité et la maintenance
Mise en œuvre — la solution globale
Remplacement de la bande (~130 m d’entraxe)
Lors de l’opération, détection de roulements de palier cassés ayant engendrés une usure profonde de l’axe du tambour.
Tambour neuf & paliers
- Relevés dimensionnels réalisés par nos équipes
- Fabrication rapide d’un tambour par Transmeca
- Paliers / roulements remplacés
Nouvelle structure (notre atelier chaudronnerie)
- Trémie neuve conçue et réalisée par notre atelier
- Conception orientée maintenance : accès facilités, démontage/remontage simplifiés
Résultats & bénéfices pour le client
- Arrêt programmé respecté : redémarrage dans les temps
- Autonomie renforcée : le client a pu remplacer le tambour et les paliers lui‑même, comme souhaité
- Fiabilité et sécurité accrues
- Maintenance facilitée par une structure pensée pour intervenir vite et bien
🎯 Tout fonctionne comme souhaité.
Points clés techniques
- Transporteur « tunnel » — racleur à remplacer
- Trémie d’origine corrodée → structure neuve
- Bande remplacée ~130 m d’entraxe
- Roulements cassés → axe tambour usé → tambour neuf (Transmeca)
- Paliers neufs
- Conception “maintenance‑friendly” (démontage/remontage)
FAQ
Q1. Pourquoi ne pas juste changer le racleur ?
Parce que la trémie d’origine, affaiblie par la corrosion, ne garantissait pas une fixation fiable ni une sécurité durable. Nous avons privilégié une fiabilisation globale.
Q2. Quel est l’intérêt d’une structure pensée pour la maintenance ?
Des interventions plus rapides, plus sûres et moins coûteuses dans la durée.
Q3. Combien de temps prend une fabrication de tambour ?
Cela dépend des relevés et des délais atelier ; ici, une fabrication accélérée a été engagée avec Transmeca (notre partenaire offre comme nous, un service 24/7/365).
Q4. Le client peut‑il intervenir lui‑même ensuite ?
Oui. La solution est conçue pour autonomiser les équipes de maintenance sur le démontage/remontage.
Besoin d’aller au‑delà du “dépannage” et de fiabiliser durablement votre transporteur ?
Contactez‑nous pour un diagnostic sur site et une solution globale adaptée.
Comment un besoin ponctuel a révélé l’opportunité d’une fiabilisation globale
Sur site, nos équipes découvrent un enjeu plus critique : une trémie trop corrodée. Plutôt que de “faire tenir” un racleur sur un support incertain, nous concevons une nouvelle structure, remplaçons la bande (~130 m d’entraxe), identifions des roulements cassés ayant provoqué l’usure de l’axe du tambour, et déclenchons la fabrication express d’un tambour neuf. Résultat : une remise en service fiable et dans l’arrêt programmé, avec une maintenance facilitée pour le client.
Contexte & défi
- Besoin initial : remplacement du racleur sur un transporteur « tunnel ».
- Constat sur site : trémie en très mauvais état (corrosion avancée, structure affaiblie).
- Risque : fixation du racleur non sécurisée et non pérenne.
Notre volonté: voir au‑delà du symptôme pour garantir la sécurité, la disponibilité et la durabilité de l’installation.
Diagnostic approfondi & production
- Intervention conjointe avec le responsable de l’atelier chaudronnerie d’ABM-TECNA
- Relevés et mesures sur site
- Proposition d’un ensemble neuf (trémie/structure) pensé pour la fiabilité et la maintenance
Mise en œuvre — la solution globale
Remplacement de la bande (~130 m d’entraxe)
Lors de l’opération, détection de roulements de palier cassés ayant engendrés une usure profonde de l’axe du tambour.
Tambour neuf & paliers
- Relevés dimensionnels réalisés par nos équipes
- Fabrication rapide d’un tambour par Transmeca
- Paliers / roulements remplacés
Nouvelle structure (notre atelier chaudronnerie)
- Trémie neuve conçue et réalisée par notre atelier
- Conception orientée maintenance : accès facilités, démontage/remontage simplifiés
Résultats & bénéfices pour le client
- Arrêt programmé respecté : redémarrage dans les temps
- Autonomie renforcée : le client a pu remplacer le tambour et les paliers lui‑même, comme souhaité
- Fiabilité et sécurité accrues
- Maintenance facilitée par une structure pensée pour intervenir vite et bien
🎯 Tout fonctionne comme souhaité.
Points clés techniques
- Transporteur « tunnel » — racleur à remplacer
- Trémie d’origine corrodée → structure neuve
- Bande remplacée ~130 m d’entraxe
- Roulements cassés → axe tambour usé → tambour neuf (Transmeca)
- Paliers neufs
- Conception “maintenance‑friendly” (démontage/remontage)
FAQ
Q1. Pourquoi ne pas juste changer le racleur ?
Parce que la trémie d’origine, affaiblie par la corrosion, ne garantissait pas une fixation fiable ni une sécurité durable. Nous avons privilégié une fiabilisation globale.
Q2. Quel est l’intérêt d’une structure pensée pour la maintenance ?
Des interventions plus rapides, plus sûres et moins coûteuses dans la durée.
Q3. Combien de temps prend une fabrication de tambour ?
Cela dépend des relevés et des délais atelier ; ici, une fabrication accélérée a été engagée avec Transmeca (notre partenaire offre comme nous, un service 24/7/365).
Q4. Le client peut‑il intervenir lui‑même ensuite ?
Oui. La solution est conçue pour autonomiser les équipes de maintenance sur le démontage/remontage.
Besoin d’aller au‑delà du “dépannage” et de fiabiliser durablement votre transporteur ?
Contactez‑nous pour un diagnostic sur site et une solution globale adaptée.
